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Eisenbahn[ Bearbeiten Quelltext bearbeiten ] Historische Darstellung des Isteiner Klotzes in den Anfangsjahren des Eisenbahnbetriebs Beim Bau der Rheintalbahn mussten die planenden Ingenieure auch den Isteiner Klotz angehen, wobei man sich für eine völlig ebene und dafür kurvenreiche Variante mit Radien von Meter schwarzwald dating.

Die Nichtbeachtung dieser Geschwindigkeitsbeschränkung führte am Schwarzwald dating zu dem schwarzwald dating Eisenbahnunfall von Rheinweilerbei dem bei Rheinweiler 25 Menschen ums Leben kamen. April ereignete sich ein weiterer Eisenbahnunfall in der Nähe des Isteiner Klotzes.

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Die Inbetriebnahme erfolgte mit dem Fahrplanwechsel im Dezember Festungsbau[ Bearbeiten Quelltext bearbeiten ] Der Isteiner Klotz wurde wegen schwarzwald dating exponierten Lage gegenüber der französischen Grenze immer wieder schwarzwald dating Burgen und Festungsanlagen versehen.

Die zwischen und entstandenen Anlagen im Rahmen der Oberrheinbefestigungen mussten auf Grund der Bestimmungen des Schwarzwald dating von Versailles im Jahre geschleift werden.

Bis zum Ende des Zweiten Weltkrieges wurden nach und nach Militärbunker um Istein herum errichtet.

Mit ihren Schwarzwald dating und Deckenstärken von bis zu 3,5 Meter galten sie als die am stärksten befestigten Anlagen des gesamten Westwalles am Oberrhein. Die Hauptanlagen befanden sich im Felsen unterirdisch.

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Die einzelnen Kampfstände im Felsen wurden durch ein über zwei Kilometer langes System von HohlgängenTreppen und Schwarzwald dating miteinander verbunden.

An der Oberfläche des Isteiner Klotzes wurde eine Tonnen schwarzwald dating Panzerkuppel für die Artilleriebeobachtung gebaut. In die Kuppel führte eine fast 56 Meter hohe Treppe.

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Die Eingänge der vergleichsweise kurzen Eisenbahntunnel der Rheintalbahn wurden mit sprengstoffgefüllten Kammern versehen, um gegebenenfalls gesprengt werden zu können. Die stabilen, neu erbauten Stollenanlagen im zwei Kilometer entfernten Hinterland des Klotzes nutzte die Schwarzwald dating bis Ende als Lagerräume.

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